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高温下的列车“撸铁”人

  15:50:51

新华网

作者:$ {新记者的名字}

左胜丹

,新华网参与互动

火车在高温下“撸铁”的人

火车在高温下“撸铁”的人

新华社记者沉玉发

24日,即夏季炎热后,江苏省淮安市新昌客运站元北站的室外温度为37摄氏度,铁路温度超过60摄氏度。

连接制动软管,打开倾斜的插头门,取消防滑措施.太阳结束了,州长董庆正和他的团队的朋友正在忙着分组,拿起,打开停下来的火车.货物都是运到全国各地。

调车队的记者和工作人员不停地聊天。豆子的汗水从脸上滚到地上,它们都被浸透了。 “我一出来工作,衣服就没干,干燥,潮湿,所有的日子都被盐渍了。”董青说,他每天喝五六瓶矿泉水,所有这些都蒸发了。

在记者面前,董青全副武装,身着厚厚的工作服,长裤和手套,还戴着收音机,调车录音机等设备。 “我们也很热,但车厢和轨道都是铁的。长时间暴露在阳光下,温度极高,皮肤被触碰。如果你不小心焚烧它,它会更好衣服。“

记者看到,调车队员工穿着紧身劳保鞋。 “其他人在夏天穿的次数减少了。我们宁愿穿多点。”连接器说导轨太热而不能达到五六十摄氏度。为了防止脚上灼伤,它们都穿着橡胶鞋底。鞋。

据报道,元北站调车轨道长1,050米。员工需要在赛道上来回走动。一般人每天步行六七公里。在三到四个月内,脚上的劳保鞋被新鞋取代。每年换几双劳保鞋。

调车队的工作人员都在户外工作,这是24小时。 “只要有车,就必须工作。”单钢生说,根据一批40分钟的调车操作时间,他们每天上下100多次,蹲下200多次,1000多个电话。

在轨道上。热浪即将来临。 “汗水和排毒很好。”董青愉快地说,“其他人都在健身房的'铁',我们在铁轨和马车上。”

根据袁北站主任应旭军的说法,元北站是一个三级货运站。车站调车组由21名飞行员和接头组成,其中包括15名退伍军人。他们纪律严明,执行力强。带着部队的辛勤工作作风,有些人已经在调车位置工作了32年。

培训师徐佳说,他曾经在北京某?尤沃啊? 2005年,他去了元北站。 “训练师必须挂在马车上并跟随马车。劳动强度非常大,但是部队的经验让我咬牙切齿。过来。”

夏季,优秀竞争的先进集体,集团公司的“三线”示范站区,全职岗位第一,安全生产超过5200天.圆北站工人的辛勤工作取得了丰硕成果。

[编辑:左生丹]

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